新华社广州2月2日电 题：春运探访广州南站枢纽的“心跳与脉搏”
毛鑫、唐安琪
2月2日清晨6时，随着开往潮汕、珠海的两趟列车驶离站台，广州南站正式进入2026年春运时间。进站口的人流有序涌动，候车大厅里人声鼎沸、步履匆匆。
作为全国最繁忙的高铁站之一，广州南站的运行节奏，堪称中国铁路的“速度标杆”——高峰时段每50秒，就有一趟高铁呼啸驶出。2026年春运期间，这里预计到发旅客超2000万人次，日均到发超53万人次。这考验着这座超级枢纽的综合调度硬实力，更凝聚着每一位工作人员的坚守与温情。
推开广州南站安全生产指挥中心大厅玻璃门，仿佛进入另一个平行时空。
与候车大厅的人声鼎沸、步履匆匆截然不同，600多平方米的大厅里，10来个人分散坐在208块屏幕后面，监看着各线路上车站的实时情况，大屏小屏上的数字不断闪动。这里没有嘈杂的喧闹，只有偶尔响起的调度指令和清脆的键盘敲击声，守护着辖区多个高铁站、接发方向的有序运转。
10来个人就能撬动全域调度，靠的是大数据赋能的现代化运力调度体系。今年春运，广州南站新增了视频自动推送系统、客运应急决策智能系统，辅助值班员更好地监控开检列车的关键点位和旅客乘降情况，同时打破了信息壁垒，实时追踪局管内外的列车晚点情况，为大面积应急转运提供数据支持。
广州南站安全生产指挥中心值班主任钟淼在指挥中心工作十多年了，他亲历了这里的每次变化。“车次越来越密、线路越来越复杂，但我们盯屏的人反而越来越少了。”他感慨道，从前是一人紧盯一块屏幕、不敢有丝毫懈怠，如今一人就能统筹一条线路的监控调度，一个班组最多只需20名职工便能从容应对。
除了靠科技赋能，还离不开一套有备无患的预案制度。
“肯定要打有准备的仗。”钟淼说，春运最大的考验就是客流量的骤增和雨雪天气的影响，必须制定好预案，春运开始前就要完成对全部数据的核对，为统一调度奠定坚实的数据基座，一旦有预警情况发生，各系统、各岗位能自动运转起来，提高效率。
如果说指挥中心是广州南站的“大脑中枢”，那么车辆巡检团队，便是守护安全的“神经末梢”。春运前夕，广州动车段各动车所紧锣密鼓地开展动车组整备检修工作。
2月1日晚，位于广州市番禺区的广州南动车运用所内灯火通明，一列列动车组停放在检修轨道，机械师们对照标准进行细致检查。与此同时，智能化设备同步投入作业——车底检测机器人伸展机械臂，搭载4K高清相机与3D传感器，对动车组转向架进行“毫米级”扫描，仅需35分钟即可完成一列动车组的全面检测。
春运期间，机械师们的工作节奏愈发紧张，责任也愈发沉重。他们化身“夜行侠”，从每晚7时坚守至次日上午9时，在深夜的检修轨道上默默奋战，用专业与耐心，确保每一列动车组都以最佳状态投入高强度运营，守护万千旅客的返乡之路。
“春运是对我们动车组运维保障能力的一次检验。”广州南动车运用所党总支副书记谭平礼说，将全力以赴，坚决确保动车组运行安全，让旅客出行更加平安、顺畅。
这座超级枢纽的“心跳”，藏在指挥中心跳动的屏幕里，藏在每50秒驶出的高铁鸣笛声中；它的“脉搏”，动在机械师深夜检修的指尖上，动在每一位工作人员默默坚守的身影里。广州南站，正是靠着这些无声的守护，才让每一段返乡之路，充满安心与期盼。（完）
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